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文章标题:新一代奔驰S级9月上市官方提前剧透了一大堆黑科技

发布时间: 2022-05-25

  日前,梅赛德斯·奔驰第二期“云游S方”与公众见面,虽然方式依然是在线直播,但在奔驰负责自动驾驶的副总裁迈克尔·哈夫纳、奔驰负责车身及安全的副总裁托马斯·赫尔穆特、奔驰S级项目总监奥利弗·托恩、奔驰S级总工程师于尔根·魏辛格等一众实力派人物亲自上阵讲解之后,笔者发现干货还真多。

  看得出,为了传承“世界上最好的汽车”这一名头,新一代S级在安全与智能方面是不遗余力。而在这其中,后排正面安全气囊、智能魔术车身控制系统、新的后轮转向系统堪称新S级三大看家利器。

  跟常见的后排侧面气帘不同,后排正面安全气囊无论设计理念还是工作原理都是创新。

  说它是气囊,更不如说它是“帐篷”。发生碰撞时,气囊从前排靠背后方(大概比后排乘客膝盖高度略低)快速弹出,两侧管状结构将面积硕大的气囊快速带出并舒展开,形状像个帐篷。整个过程中,跟传统安全气囊不一样的是,其不会爆发产生特殊气体,而是通过吸入少量空气来展开,而且展开的力量比较小,不会对乘客造成二次伤害。

  为什么考虑到给后排乘客配置正面安全气囊?迈克尔·哈夫纳笑称:坐在S级轿车后排座位的乘客,都是尊贵的客人——要么是BOSS,要么是客户,要么是孩子,必须为他们提供全方位的保护。

  对于后排正面安全气囊,其实奔驰去年在ESF概念车上已经率先展示过,但在量产车上,新一代奔驰S级还是第一款。

  而且,新一代S级的安全,还不仅仅体现在增强了对后排乘客的照顾,其“整体性安全”的理念更是引领行业。比如新一代S级的智能魔术车身控制系统,在预防性安全系统侧碰保护功能的协同作用下,还能为车内乘客带来非常高级的“进阶”保护。

  如果说如果说后排正面气囊还只是一个被动安全措施,那么智能魔术车身控制系统就像是一个“武林高手”,能主动将外界“袭击”用自己最强大的部位承受下来。

  据托马斯·赫尔穆特介绍,新一代S级在智能魔术车身控制系统和预防性安全系统的协同下,如果雷达探测到侧面有不可避免的碰撞即将发生,会在在十分之一秒内,主动将车身高度提高8厘米,利用全车最坚固的车身结构下部(门槛部位)来抵抗冲击,最大程度减少撞击损坏。

  更神奇的是,在车身高度增加的同时,前排座椅配备的气垫机构,会将面临碰撞一侧的驾驶员或副驾乘客推向车辆中心,远离碰撞伤害。

  新一代S级为什么能如此神奇?因为它配备有空气悬架和液压气动系统,能单独控制每个车轮,前者确保底盘在行驶中随时保持平稳,后者主动支撑车身并抑制车身姿态的运动。

  一直以来,奔驰S级凭借“魔毯”悬挂独步天下,在普通人看来,其就跟耍杂技一样神奇,带来了上佳的驾驶性能和乘坐舒适性。而今,功能更加强大的智能魔术车身控制系统,9769现场开奖记录势必确保新一代S级再度成为D级轿车的风向标。

  更何况,这套智能魔术车身控制系统通过实时控制车辆翻滚角、俯仰角与偏航角等,还能大大改善驾驶性能。但新一代S级在驾驶性能方面的提升,并非仅限于此。

  坊间一直有句话:开宝马坐奔驰。虽说这句话早就不能代表奔驰旗下车型的真实产品力,但依然体现出奔驰在豪华舒适和智能安全方面的功底,尤其是S级。

  但新一代S级并不只是坐着舒服,开起来一样爽,为什么这么说?就是因为它配备了新的后轮主动转向系统,能兼顾高速平稳和低速灵动两种截然不同的驾驶场景。

  据奔驰S级总工程师于尔根·魏辛格介绍,新一代S级的主动转向系统,转向角度达到10度,能使转弯直径缩小2米,如此一来,轴距达到3216毫米(标准轴距版本为3106毫米)的新一代S级,转弯半径跟A级完全没区别。

  据悉,这套后轮主动转向系统,如果时速在60公里以上,香港马报资料网转向时后轮与前轮保持一致,以提升高速驾驶稳定性;而当时速低于60公里时,转向时后轮就跟前轮方向相反,使驾驶更灵敏。

  更何况,有了功能更为强大的后轮主动转向系统,新一代S级即便是面临狭小的车位环境,也能轻松一把入位。

  除了上面介绍的三大黑科技,新一代S级其实还有很多智能化方面的提升,比如奔驰S级项目总监奥利弗·托恩亲自上阵演示的全新自动泊车系统,就大大减轻了车主驾驶这样一款D级轿车的难度。而全新的MBUX智能感应助理,以及全新的智能领航转向功能,都让新一代S级成为同级标杆。

  安全和智能方面武装到牙齿,坐着舒服,开着还爽,相信新一代S级已经十足地勾起了不少人的欲望。而且,随着上市日期逐渐临近,奔驰官方还会不断“剧透”更多配置和细节出来,其云端吸粉的手法也着实把准了国内消费者的脉。